Eurodeputatul maltez Peter Agius (PPE) a solicitat instituțiilor europene ca propunerile legislative ale Uniunii Europene să fie însoțite obligatoriu de o evaluare a impactului asupra insulelor. În cadrul unei dezbateri desfășurate pe 10 noiembrie 2026 la Comisia pentru piața internă și protecția consumatorilor (IMCO) a Parlamentului European, s-a subliniat necesitatea de a anticipa efectele normelor asupra comunităților izolate. Peter Agius propune ca UE să verifice sistematic consecințele legislației înainte de adoptarea finală a acestora.
Ministrul maltez pentru Gozo și planificare, Clint Camilleri, a cerut o evaluare timpurie a costurilor pe care noile reguli le vor impune locuitorilor și întreprinderilor, cu un accent deosebit pe sectorul transporturilor. El a evidențiat dependența critică de transportul maritim și aerian, precum și impactul costului cumulat al normelor. Clint Camilleri a invocat două exemple specifice: sistemul UE de comercializare a certificatelor de emisii (EU ETS), care acoperă emisiile din transportul maritim, și regulamentul FuelEU Maritime, ce impune reducerea intensității emisiilor de gaze cu efect de seră.
Pentru afacerile de pe insule, aceste reglementări pot crește semnificativ costurile de transport, afectând atât aprovizionarea, cât și accesul la clienți din alte state membre. Eurodeputatul maltez Alex Agius Saliba (S&D) a semnalat dificultăți reale, menționând că unii comercianți refuză să livreze în Malta, iar micii producători de pe insule întâmpină obstacole la vânzarea produselor în restul Europei. Peter Agius vrea ca evaluarea să identifice costurile disproporționate pentru a permite introducerea unor condiții adaptate sau a unor derogări specifice.
Comisia Europeană pregătește deja o analiză a costurilor insularității în cadrul strategiei adoptate în iunie, urmând să examineze situația insulelor în revizuirea regulilor privind emisiile, combustibilii maritimi și ajutoarele de stat. Reprezentanții Comisiei au menționat că folosesc cadrul general de evaluare a impactului, însă strategia prevede identificarea timpurie a inițiativelor cu efecte semnificative. Strategia include și o analiză aprofundată a costurilor, în special în domeniul transportului, dar nu a fost comunicat un termen pentru publicarea studiului.
Clint Camilleri a solicitat, de asemenea, flexibilitate în viitoarele planuri naționale și regionale din bugetul UE pentru perioada 2028–2034, punând accent pe investiții în infrastructura portuară. Această cerere vine într-un context în care alocările pentru viitorul buget rămân încă în etapa de negociere. Strategia europeană invită, de asemenea, statele membre să utilizeze o parte din veniturile din cadrul ETS pentru transport cu emisii zero și pentru investițiile aferente acestui proces de tranziție.
În prezent, aproximativ 17 milioane de persoane locuiesc pe insulele din cadrul Uniunii Europene, incluzând regiuni precum Malta, Cipru și Irlanda. Această problemă este reglementată prin articolul 174 din Tratatul privind funcționarea UE, care impune o atenție specială pentru regiunile care se confruntă cu dezavantaje naturale sau demografice grave și permanente. Această abordare juridică asigură un cadru de protecție pentru zonele care necesită sprijin pentru a menține conectivitatea cu restul continentului.
