O comisie din cadrul Parlamentului European a aprobat o relaxare a normelor privind emisiile de CO2 pentru autoturisme, cu impact asupra reglementărilor care vor intra în vigoare din anul 2035. Această decizie reprezintă o versiune mai puțin restrictivă față de propunerea inițială a Comisiei Europene, oferind producătorilor auto posibilitatea de a continua vânzarea vehiculelor cu motorizări termice chiar și după pragul anului 2035. Măsura este văzută ca un sprijin pentru industria auto europeană în fața provocărilor economice actuale.
Comisia pentru mediu, climă și siguranță alimentară a votat pentru stabilirea unei ținte de reducere a emisiilor de CO2 cu 87,5%, raportată la nivelul de 95 de grame pe kilometru din 2021. Această decizie modifică planul Comisiei Europene, care viza o reducere de 90% a emisiilor. Conform analizelor ONG-ului Transport & Environment, noul palier ar putea însemna că până la 39% dintre autoturismele vândute după 2035 ar putea păstra motoare cu ardere internă, cel mai probabil sub formă de hibride plug-in sau modele cu tehnologie range-extender.
Relaxarea acestor ținte face parte dintr-un pachet de măsuri pentru industria auto, propus de Comisia Europeană în decembrie 2025, având scopul de a oferi un răgaz producătorilor europeni. Aceștia se confruntă în prezent cu o concurență tot mai agresivă din partea Chinei pe piața europeană și cu o scădere a cotei de piață pe teritoriul Chinei. Propunerea a fost susținută de trei dintre principalele partide politice din Parlamentul European, următorul pas fiind votul în plenul Parlamentului European în luna decembrie.
În cadrul acestui pachet de reglementări, se propune și revizuirea obiectivelor pentru autoutilitare în anul 2030, prin reducerea țintei de scădere a emisiilor de la 40% la 35%. Pentru anul 2035, ținta de reducere a emisiilor în cazul autoutilitarelor ar urma să fie de 80%. Producătorii precum Stellantis și Renault au susținut că adoptarea autoutilitarelor electrice este mult sub nivelurile stabilite ca obiectiv. De asemenea, constructorii ar putea compensa un procent de 7,5% din emisii prin utilizarea oțelului verde produs în Uniunea Europeană.
Alte facilități pentru constructori includ posibilitatea de a calcula media emisiilor pe parcursul mai multor ani pentru îndeplinirea obiectivului din 2030. Vehiculele electrice de mici dimensiuni, cu o lungime de maximum 4,2 metri, ar putea beneficia de un coeficient de 1,4 credite, în timp ce vehiculele electrice eficiente ar primi un coeficient de 1,2 credite. În plus, mașinile care utilizează combustibili alternativi eligibili, precum biocombustibilii sau combustibilii sintetici, ar putea fi recunoscute ca vehicule cu emisii zero după anul 2030.
Reglementările europene privind emisiile de CO2 sunt parte dintr-un cadru legislativ complex de tranziție energetică, care vizează transformarea fundamentală a mobilității pe continent. Procesul de negociere implică atât Parlamentul European, cât și Consiliul UE, unde guvernele statelor membre analizează în continuare aceste măsuri. Deciziile finale vor determina nu doar standardele de poluare, ci și condițiile de eligibilitate pentru stimulentele guvernamentale și pentru accesul la flotele auto europene.
