Ursula von der Leyen a solicitat implementarea unei proceduri unice de aprobare pentru vehiculele autonome, cu scopul de a permite companiilor utilizarea tehnologiilor omologate în întreaga Uniune Europeană fără bariere suplimentare. Președinta Comisiei a prezentat acest obiectiv în cadrul summitului WinWin de la Bruxelles, desfășurat pe 3 noiembrie, integrându-l în prioritățile sale privind dezvoltarea inteligenței artificiale în sectorul industrial. Inițiativa vizează extinderea utilizării acestor tehnologii pe piața europeană, deși discursul nu introduce un mecanism juridic nou și nu stabilește un termen exact pentru operaționalizare.
Propunerea are un caracter politic și urmărește ca o singură procedură de aprobare să faciliteze accesul tehnologiei pe întreg continentul. Ursula von der Leyen susține că simplificarea proceselor de autorizare este esențială pentru capacitatea producătorilor europeni de a dezvolta soluții pentru o piață continentală unitară. Ideea centrală este ca o companie să nu mai fie nevoită să depășească bariere administrative suplimentare de fiecare dată când dorește să utilizeze o tehnologie deja aprobată într-un alt stat membru.
Deși există deja un sistem comun de omologare tehnică și norme pentru sistemele de conducere complet automatizată, regulile naționale privind circulația și exploatarea serviciilor fără șofer rămân în vigoare. O autorizare comună ar trebui să respecte strict condițiile sub care tehnologia a fost verificată, inclusiv tipul drumului, zona geografică, viteza și mediul de funcționare. Aprobarea unui sistem nu îi conferă producătorilor dreptul de a circula fără nicio restricție pe orice tip de drum european.
Direcția de dezvoltare a fost stabilită anterior prin Planul de acțiune pentru industria auto, prezentat de Comisie în martie 2025. Acest document identifica fragmentarea regulilor naționale ca pe un obstacol major pentru testarea și utilizarea comercială a vehiculelor autonome. Planul prevedea armonizarea testării pe drumurile publice și facilitarea utilizării transfrontaliere, fiind continuat de declarația recentă a președintei Comisiei, deși instrumentele juridice specifice nu au fost încă detaliate.
Cooperarea pentru testările transfrontaliere a început în iunie cu 18 state membre, numărul crescând ulterior la 22 de țări participante, inclusiv Norvegia. Această inițiativă vizează aplicarea tehnologiilor în transportul public, transportul de mărfuri și logistică, prin stabilirea unor principii comune și proceduri coordonate. Participanții lucrează în paralel la activități concrete de testare și la pregătirea utilizării comerciale, fără ca declarația de cooperare să creeze automat o autorizație valabilă în toate țările implicate.
Cadrul european de omologare permite deja accesul pe piață al vehiculelor conforme, astfel încât producătorii să nu repete întreaga procedură pentru același tip de vehicul. Totuși, conformitatea tehnică a unui vehicul și permisiunea de a opera un serviciu de transport sunt două niveluri de reglementare distincte. Statele membre păstrează dreptul de a reglementa siguranța exploatării vehiculelor complet automatizate în trafic, inclusiv în serviciile locale de transport, ceea ce poate impune condiții diferite pentru companiile care se extind peste granițe.
