Sute de pasageri care călătoreau cu companii aeriene europene au fost afectați săptămâna aceasta de devieri de zboruri sau de escorte militare, în urma unor amenințări cu bombă. Oficialii au clasificat aceste incidente drept farse rău intenționate, însă nu s-a stabilit încă cine este în spatele acestora. Evenimentele apar într-un context marcat de creșterea tensiunilor cu Rusia și de avertismente privind posibilele atacuri hibride pe continentul european.
Procesul de gestionare începe cu evaluarea amenințării de către o echipă specială, care utilizează protocoale standard pentru a stabili nivelul de risc. Clasificarea se face pe trei culori: Roșie pentru amenințări credibile, Galbenă pentru cele parțial credibile și Verde pentru cele necredibile. Asociația Piloților de Linie Britanici subliniază că, în cazul în care un avion se află deja în aer, o evaluare de tip Galben nu este considerată adecvată pentru siguranța zborului.
În situațiile în care amenințarea este considerată credibilă, fie că este Roșie sau Galbenă, echipajul de zbor este notificat imediat pentru a aplica procedurile de urgență. În aceste momente critice, comandantul aeronavei preia controlul total și ia toate deciziile necesare pentru siguranța pasagerilor, utilizând o listă de verificare specifică. Dacă avionul se află pe pistă, se procedează la evacuare, în timp ce, dacă este în aer, prioritatea absolută este aterizarea cât mai rapidă și sigură.
Impactul financiar al acestor incidente este considerabil, având în vedere procedurile stricte de inspecție și deviere. Philip Baum, profesor invitat de securitate aeronautică la Universitatea Coventry din Anglia, a explicat că devierea unui zbor din cauza unei amenințări poate costa până la 250.000 de dolari. Deși în cazul incidentelor recente costurile ar putea fi mai mici, deoarece majoritatea zborurilor perturbate au fost pe distanțe scurte, povara financiară rămâne o problemă majoră pentru operatori.
Analistul Jacob Funk Kirkegaard, cercetător senior la grupul de experți Bruegel din Bruxelles, consideră că aceste acțiuni par menite să semene haos și incertitudine în traficul aerian european. Totodată, aceste amenințări pot funcționa ca un test de stres pentru sistemul de apărare, evaluând viteza de răspuns și nivelul de coordonare dintre autoritățile diferitelor țări. Scopul ar putea fi identificarea punctelor slabe ale sistemului pentru a pregăti viitoare atacuri mai complexe.
Securitatea aviației este reglementată la nivel internațional prin linii directoare elaborate de Agenția Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației și de Organizația Aviației Civile Internațională. Aceste organisme efectuează audituri periodice pentru a asigura conformitatea operatorilor cu standardele de siguranță. Antrenamentul echipajelor include exerciții de simulare în timp real și tehnici specifice de căutare a explozibililor care ar putea fi introduși ilegal la bordul aeronavei.
