Tesla este vizată de o plângere depusă de o organizație pentru protecția consumatorilor, care acuză producătorul auto american de înșelarea zeci de mii de cumpărători din Coreea de Sud. Conform informațiilor furnizate de Reuters, compania a promovat și a comercializat sistemul de asistență a șoferului Full Self-Driving (FSD) pe o piață unde acesta nu este autorizat legal pentru majoritatea vehiculelor. Această practică a vizat utilizatorii de autoturisme care au achiziționat pachete software neeligibile pentru modelele lor.
Comercializarea tehnologiei FSD s-a realizat prin încasarea unor sume integrale de 9,043 milioane de woni, echivalentul a 6.726 de dolari, sau prin abonamente lunare de 150.000 de woni, respectiv 112 dolari. Totuși, sistemul funcționează legal doar pe aproximativ 20% dintre mașinile înmatriculate în Coreea de Sud, acestea fiind vehiculele asamblate în Statele Unite. Restul mașinilor, care provin în principal din fabrica din Shanghai, China, nu beneficiază de permisiunea necesară pentru utilizarea acestui software de asistență.
Situația este agravată de faptul că, în anul trecut, 99% dintre vehiculele noi livrate în Coreea de Sud nu aveau autorizația legală pentru rularea cu sistemul FSD. De la începutul anului 2023, Tesla a vândut peste 170.000 de vehicule produse în Shanghai către clienții din această țară, iar vânzările de mașini incompatibile cu pachetul software au crescut de peste cinci ori. Această expansiune a vânzărilor de mașini neeligibile a generat venituri substanțiale pentru compania americană.
Organizația Citizens United for Consumer Sovereignty a solicitat Comisiei pentru Comerț Echitabil din Coreea de Sud (KFTC) intervenția asupra acestor practici. Choi Young-suk, coordonator pentru sectorul auto în cadrul asociației, a declarat că Tesla a vândut un sistem costisitor către cumpărători care nu îl pot folosi nici măcar o singură zi. Reclamația include cereri de aplicare a unor amenzi administrative, emiterea unei ordonanțe de încetare a promovării sistemului și sesizarea organelor de urmărire penală.
Ministerul Transporturilor din Coreea de Sud a menționat că tehnologia FSD nu respectă normele naționale de siguranță, în special cerința obligatorie ca șoferii să mențină mâinile pe volan. Tesla a depus cererea oficială pentru omologarea mașinilor fabricate în China abia la două săptămâni după audierile parlamentare din luna octombrie. În paralel, un tribunal din Seul a respins recent un proces prin care proprietarii de mașini cereau rambursarea banilor, motivând că restricțiile legislative au blocat funcțiile promise.
Industria auto globală este influențată de tranziția către vehicule autonome, însă reglementările naționale rămân un obstacol major pentru implementarea tehnologiilor de asistență. În Coreea de Sud, standardele de siguranță sunt stricte, iar orice funcție care reduce implicarea directă a șoferului necesită procese complexe de omologare. Această discrepanță între promisiunile tehnologice ale producătorilor și cadrul legal local generează conflicte juridice între companiile de import și protecția consumatorilor.
