Uniunea Europeană pregătește o modificare majoră a reglementărilor care vizează industria auto, permițând mașinilor pe benzină și motorină să rămână pe piață și după anul 2035. Bruxelles-ul intenționează să relaxeze țintele de emisii de CO2, o decizie care ar putea schimba radical planurile de tranziție către mobilitatea electrică. Această schimbare vine ca răspuns la presiunile industriei și la dificultățile întâmpinate în procesul de electrificare a flotelor de autoturisme.
Regulamentul adoptat în 2023 impunea o reducere de 100% a emisiilor de CO2 pentru flotele noi începând cu 1 ianuarie 2035. Noua propunere a Comisiei Europene vizează însă o reducere de 90%, lăsând un interval de 10% care ar putea fi acoperit prin utilizarea combustibililor sintetici, a biocombustibililor sau a oțelului cu emisii reduse de carbon produs în UE. Această nouă abordare ar permite comercializarea modelelor hibride, a celor mild-hybrid și a vehiculelor cu tehnologie range extender.
Parlamentul European propune reguli și mai permisive decât cele lansate de Comisie, prin intermediul unui compromis susținut de Comisia pentru mediu la 4 noiembrie. Această variantă prevede o scădere directă a emisiilor de 87,5%, la care se adaugă un credit de 7,5% pentru utilizarea materialelor cu amprentă redusă de carbon fabricată în Uniunea Europeană. Prin acest mecanism de compensare, reducerea totală calculată ar putea ajunge până la 95%, oferind constructorilor un suport suplimentar pentru modelele electrice mici.
Industria auto europeană manifestă însă nemulțumiri, solicitând și mai multă flexibilitate pentru a proteja competitivitatea în fața concurenței internaționale. Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA) consideră că măsurile sunt un pas în direcția corectă, dar cere flexibilitate suplimentară pentru obiectivele intermediare din 2030. Totodată, Asociația Constructorilor Germani de Automobile (VDA) a criticat compromisul, susținând că obiectivul pentru 2035 ar trebui să fie o reducere de 90%, nu de 95%.
Bruxelles-ul pregătește și alte măsuri de sprijin, inclusiv flexibilizarea obiectivelor pentru perioada 2030-2032 și reducerea țintei de diminuare a emisiilor pentru autoutilitare de la 50% la 40%. Un program de 1,8 miliarde de euro este alocat pentru dezvoltarea lanțului european de producție a bateriilor, dintre care 1,5 miliarde de euro sunt direcționate către producători sub formă de împrumuturi fără dobândă. Aceste stimulente vizează în special producția de celule de baterii și de modele electrice accesibile.
Tranziția către vehiculele electrice a fost marcată de dificultăți precum prețurile ridicate ale modelelor noi, infrastructura de încărcare insuficientă și concurența din partea producătorilor chinezi. În contextul economic actual, unde piețele sunt influențate de evenimente geopolitice și fluctuații ale prețurilor la energie, industria auto europeană trebuie să gestioneze simultan investițiile masive în tehnologii noi și costurile menținerii gamelor adaptate cererii actuale a consumatorilor.
