Furnizorul de componente auto Schaeffler a anunțat o serie de măsuri drastice de restructurare, care includ închiderea a patru fabrici în Germania și desființarea a 3.500 de locuri de muncă. Decizia vine pe fondul unei crize profunde care afectează industria auto germană, forțând compania să își ajusteze capacitățile de producție. Majoritatea acestor reduceri vor fi aplicate direct pe piața de origine a grupului, conform datelor furnizate de companie.
Din totalul celor 3.500 de persoane care vor pierde locul de muncă, trei sferturi vor fi angajați din Germania. Această mișcare se adaugă la restructurarea amplă care a fost deja implementată la finalul anului 2024. Prin aceste măsuri, grupul va reuși să reducă un sfert din forța de muncă de pe piața germană. Compania, care are venituri anuale de 23,5 mld. euro și aproximativ 110.000 de angajați la nivel global, încearcă să stabilizeze situația financiară.
Managementul grupului a explicat faptul că aceste reduceri sunt necesare pentru a elimina supracapacitatea existentă în procesele de producție, dar și în departamentele dedicate cercetării și dezvoltării. Impactul asupra pieței financiare este vizibil, acțiunile Schaeffler înregistrând o scădere de 30% de la începutul anului. În plus, în luna octombrie, divizia de sisteme de propulsie electrică a suferit o depreciere de 240 mil. euro din cauza echipamentelor de producție excedentare.
Pentru a reduce costurile per angajat, compania a propus directorilor și altor membri ai personalului o „contribuție de solidaritate”, sub forma unei renunțări temporare la o parte din salarii. Klaus Rosenfeld, CEO-ul Schaeffler, a susținut că acest val de reduceri are scopul de a așeza baza de producție a grupului pe o fundație sustenabilă. El a declarat că este rațional să se producă în Germania și în Europa într-un mod competitiv și eficient din punct de vedere al costurilor pe termen lung.
Situația financiară pe termen lung pare complicată, deoarece în iulie compania a avertizat că veniturile din 2028 vor fi cu aproximativ 11% sub nivelul estimat inițial. Prognoza a fost ajustată de la 28 mld. euro la 25 mld. euro pentru mijlocul intervalului de prognoză. Această scădere a estimărilor reflectă dificultățile economice cu care se confruntă producătorul de componente, care livrează produse atât producătorilor auto germani, cât și celor internaționali.
Industria auto europeană se confruntă cu o presiune fără precedent, generată de tranziția către vehiculele electrice și de concurența agresivă din partea noilor producători din China. Pe lângă aceste factori, sectorul este afectat de costurile ridicate ale forței de muncă și de cererea slabă de mașini noi pe continent. Aceste elemente macroeconomice contribuie la instabilitatea pe care o resimt furnizorii majori de componente din regiune.
