Grupul aerian Lufthansa a anunțat marți o revizuire în jos a estimărilor privind profitul pentru anul 2026, pe fondul creșterii costurilor cu combustibilul de aviație. Factura estimată a grupului german pentru kerosen a ajuns la suma de 9,3 miliarde de euro în acest an. Această evoluție financiară reflectă presiunea exercitată de prețurile energiei, deși rezultatele generale ale companiei rămân în limitele prognozelor anterioare, conform datelor furnizate de Reuters.
Costurile totale cu combustibilul au înregistrat o creștere de peste 400 de milioane de euro comparativ cu anul precedent. Această diferență de peste 448 de milioane de dolari include și impactul perioadei de două luni care a precedat declanșarea conflictului dintre SUA și Israel împotriva Iranului, la sfârșitul lunii februarie. Carsten Spohr, directorul general al Lufthansa, a menționat că disciplina strictă a costurilor și cererea ridicată au permis compensarea parțială a acestui deficit de aproximativ jumătate de miliard de euro.
Estimarea profitului operațional pentru exercițiul financiar 2026 a fost ajustată la un interval cuprins între 1,7 miliarde și 2 miliarde de euro. Anterior, prognoza oficială a grupului era mai optimistă, situându-se între 1,7 miliarde și 2,2 miliarde de euro. Directorul financiar, Till Streichert, a subliniat că performanța finală a companiei va depinde în mod direct de evoluția cererii de transport, de fluctuațiile prețului la combustibil și de rezultatele diviziei Lufthansa Cargo în timpul celui de-al patrulea trimestru.
Sectorul aviației europene se confruntă cu riscuri majore pe măsură ce contractele de hedging, utilizate pentru protecția împotriva fluctuațiilor de preț, ajung la scadență. Michael O’Leary, directorul general al Ryanair, a avertizat că prețurile biletelor de avion din Europa ar putea înregistra cea mai mare creștere din istorie. Deși Ryanair a avut o acoperire de 80% pentru combustibil la prețul de 67 de dolari pe baril până în martie 2027, majoritatea companiilor europene au măsuri de protecție insuficiente pentru perioada de după aprilie 2027.
Analizele sectoriale indică faptul că tarifele aeriene ar putea crește cu 10%, 15% sau chiar 20% în perioada următoare. Această majorare este alimentată de lipsa măsurilor de protecție împotriva prețurilor la kerosen și de o scădere a capacității de zbor, cauzată de falimente și preluări în sectorul companiilor aeriene. Michael O’Leary a reiterat că, în următoarele 12 luni, Europa va asista la o creștere fără precedent a costurilor pentru pasageri, din cauza vulnerabilității la prețul combustibilului.
Evoluția prețurilor la combustibilul de aviație este un factor critic pentru stabilitatea economică a transportului aerian global. În contextul instabilității geopolitice, companiile aeriene depind de instrumente financiare complexe pentru a-și gestiona riscurile. Dacă mecanismele de hedging nu sunt aplicate la timp, creșterea costurilor operaționale se transferă direct către consumatori, afectând accesibilitatea călătoriilor internaționale și regionale în Europa și în restul lumii.
