Grupul german Bayerische Motoren Werke AG, cunoscut sub marca BMW, a raportat o scădere anuală a profitului net de aproape 15% în cel de-al treilea trimestru al anului 2026. Rezultatele financiare, anunțate miercuri, indică un profit de 1,45 miliarde de euro, o cifră afectată direct de dificultățile întâmpinate pe piața din China. Compania, care gestionează mărcile BMW, Mini și Rolls-Royce, se confruntă cu o perioadă de instabilitate economică pe piețele internaționale.
Slăbiciunea pieței chineze, cea mai mare piață auto din lume, a lovit dur performanța grupului, vânzările în această regiune fiind în scădere cu aproximativ un sfert. Această situație este rezultatul unui război al prețurilor care afectează toți producătorii auto germani din regiune. În ciuda acestui declin sever, compania a reușit să obțină o compensare parțială prin creșterea volumului de livrări pe piețele din Europa și din Statele Unite ale Americii.
La nivel global, indicatorii de performanță au înregistrat scăderi semnificative în acest trimestru de lucru. Vânzările totale ale BMW au scăzut cu 6,3%, în timp ce veniturile grupului au înregistrat un recul de 5,8%, ajungând la un total de 30,5 miliarde de euro. Directorul de vânzări Jochen Goller a subliniat că, în ciuda condițiilor de piață dificile, rezultatele obținute în Europa și SUA au fost bune, menționând un nivel solid al comenzilor pentru vehicule complet electrice.
Situația financiară a companiei a dus la emiterea unui avertisment privind profitul, aceasta fiind a doua oară în acest an și a treia în ultimele 13 luni. Previziunile privind marja de profit la divizia auto au fost revizuite în jos, estimându-se un interval între minus 0,5% și plus 0,5% pentru anul 2026, față de estimarea anterioară de 1% până la 3%. Această scădere este influențată și de costurile ridicate ale proceselor de restructurare internă.
Costurile cu restructurarea, care includ un program de plecări voluntare finalizat recent, contribuie la presiunea financiară asupra grupului. BMW a indicat anterior că acest program de restructurare ar putea costa peste un miliard de euro, pe fondul interesului ridicat al angajaților. În paralel, prognoza privind vânzările globale a fost ajustată în scădere, cu o estimare de între 5% și 9,9%, de la previziunea inițială de 1% - 4,9%.
Industria auto europeană traversează o perioadă de transformare profundă, fiind presată atât de competiția din China, cât și de trecerea către mobilitatea electrică. Această evoluție a piețelor globale forțează producătorii tradiționali să își ajusteze constant prognozele de profitabilitate și să gestioneze costurile operaționale crescute. Tensiunile economice și schimbările în comportamentul consumatorilor rămân factori critici pentru stabilitatea marjelor de profit în sectorul premium.
