Tribunalul din Helsinki a pronunțat condamnări pentru distrugerea agravată a infrastructurii submarine, după ce nava Fitburg a avariat două cabluri de telecomunicații. Căpitanul Andrei Maksimenko a fost condamnat la trei ani și șase luni de închisoare cu executare. Totodată, Vusal Majidov, ofițer responsabil de echipamentele de punte și cetățean azer, a primit o pedeapsă de doi ani și zece luni de închisoare pentru faptele comise.
Incidentul a avut loc pe 31 decembrie 2025, în timp ce cargoul Fitburg se deplasa din portul rusesc Sankt Petersburg către Haifa, în Israel. Nava, care este înregistrată sub pavilionul statului Saint Vincent și Grenadine, transporta la bord un echipaj format din 14 membri de diverse naționalități. Autoritățile finlandeze au intervenit pentru a opri vasul înainte ca acesta să își continue traseul stabilit pe ruta de transport.
Conform anchetei desfășurate de procurorii finlandezi, nava a navigat cu o ancoră deteriorată care a fost târâtă pe fundul Golfului Finlandei pe o distanță de cel puțin 130 de kilometri. Această manevră a dus la avarierea a două cabluri submarine de telecomunicații, care aparțin operatorilor Elisa și Arelion Finland. Anchetatorii au subliniat că acțiunea a pus în pericol alte opt conexiuni submarine, incluzând infrastructură critică pentru energie și comunicații.
În timpul procesului, Andrei Maksimenko și Vusal Majidov au respins acuzațiile, susținând că ancora ar fi putut ajunge în apă din cauza unei defecțiuni tehnice. Apărarea a argumentat că membrii echipajului nu ar fi fost conștienți de situația de la fundul mării. Totuși, judecătorii au respins aceste explicații, stabilind că cei doi ofițeri trebuiau să fie conștienți de faptul că ancora era coborâtă în timpul navigației.
Instanța a decis că faptele au fost intenționate și a confirmat competența juridică a Finlandei, deoarece consecințele avariilor s-au manifestat pe teritoriul acestui stat. Nava a fost escortată către un port din apropierea localității Kirkkonummi pentru verificări, după ce poliția a strâns probe de la bord și din zonele afectate. Ancheta a fost realizată în cooperare directă cu autoritățile estoniene pentru a clarifica amploarea daunelor.
Securitatea infrastructurii submarine din Marea Baltică a devenit o problemă majoră pentru Europa în ultimii ani. În decembrie 2024, un alt incident similar a implicat petrolierul Eagle S, suspectat de legături cu flota din umbră a Rusiei, care a avariat conexiuni dintre Finlanda și Estonia. Aceste evenimente au generat dezbateri juridice complexe privind jurisdicția instanțelor și protecția rețelelor de comunicații internaționale.
