Emiratele Arabe Unite analizează posibilitatea de a construi un al treilea oleoduct pentru a asigura transportul petrolului fără a traversa Strâmtoarea Ormuz. Proiectul este evaluat de compania petrolieră de stat Abu Dhabi National Oil Company (ADNOC), scopul principal fiind crearea unei rute suplimentare de export în cazul unor eventuale perturbări ale traficului maritim. Această inițiativă ar oferi țării o alternativă vitală în contextul instabilității regionale, conform unor surse familiarizate cu discuțiile, citate de Bloomberg.
Autoritățile de la Abu Dhabi urmăresc să reducă semnificativ dependența de Strâmtoarea Ormuz, un punct strategic pentru transportul petrolului la nivel mondial. Această zonă este considerată extrem de vulnerabilă din cauza tensiunilor și a conflictului cu Iranul. Una dintre variantele analizate de ADNOC presupune ca noua conductă să lege coasta de vest a Emiratelor Arabe Unite de portul Fujairah, situat pe coasta de est, în afara zonei strâmtoarei. Infrastructura ar putea fi utilizată și de alte companii petroliere.
Noua investiție ar veni ca o completare pentru rețeaua existentă și pentru o a doua conductă, a cărei finalizare este programată pentru anul 2027. ADNOC a prezentat deja posibilitatea realizării acestui proiect unor cumpărători de petrol din Asia. De moment, nu a fost luată o decizie finală privind construcția, iar detaliile tehnice, inclusiv traseul exact al conductei, ar putea suferi modificări. Compania intenționează să accelereze lucrările la a doua conductă pentru a dubla capacitatea de transport a sistemului actual.
În prezent, ADNOC operează deja o conductă care leagă zăcămintele terestre din vestul Emiratelor de portul Fujairah, având o capacitate de aproximativ două milioane de barili de petrol pe zi. Planurile de extindare fac parte dintr-un amplu program de investiții de miliarde de dolari, care vizează eliminarea dependenței economiei emirateze de Strâmtoarea Ormuz. Acest plan include și extinderea capacității porturilor de pe coasta de est, alături de investiții în noi căi ferate și drumuri, conform planurilor prezentate de Thani Al Zeyoudi.
Tranzitul navelor prin Strâmtoarea Ormuz rămâne o activitate extrem de riscantă, petrolierele fiind expuse atacurilor constante. În perioadele de conflict intens cu Iranul, traficul maritim prin această zonă a fost aproape complet blocat, forțând exportatorii să caute alternative. Chiar și portul Fujairah, situat în afara strâmtoarei, a fost vizat de lovituri în trecut. O eventuală retragere a superpetrolierelor din zona de proximitate ar putea încetini semnificativ exporturile, în ciuda existenței infrastructurii de ocolire.
Strâmtoarea Ormuz rămâne cel mai important punct de legătură între principalii producători de petrol din Golful Persic și piețele internaționale. Deși traficul maritim a crescut recent, riscul de atacuri asupra infrastructurii petroliere rămâne prezent. În trecut, incidentele au forțat nave de tip Suezmax și superpetroliere să își schimbe rutele sau să își întrerupă deplasarea, afectând stabilitatea fluxurilor de hidrocarburi către consumatorii globali.
