Un grup reprezentativ al marilor producători auto a solicitat, luni, 2 noiembrie, legislatorilor americani să adopte o interdicție permanentă asupra importurilor de vehicule provenite din China. Această mișcare este susținută de entități care reprezintă jucători majori din industrie, având ca scop protejarea pieței interne în fața concurenței externe. Presiunea crește pe măsură ce procesul legislativ avansează în cadrul Congresului, în contextul unor riscuri identificate legate de securitatea datelor și stabilitatea economică.
John Bozzella, liderul Alianței pentru Inovație în Industria Auto, a subliniat necesitatea de a proteja piața americană de un val de importuri chinezești. El a menționat că aceste vehicule prezintă riscuri de supraveghere și creează dezavantaje pentru producătorii actuali care au investit pe termen lung în comunitățile din SUA. Alianța pe care o conduce reprezintă companii precum General Motors Co., Ford Motor Co. și Stellantis NV, care doresc să oprească modelul de comportament neloial al Chinei.
Proiectul de lege, intitulat „Connected Vehicle Security Act”, a fost prezentat în luna mai de către reprezentantul republican John Moolenaar și reprezentanta democrată Debbie Dingell. Această inițiativă vizează consolidarea barierelor împotriva prezenței Chinei din motive economice și de securitate națională. În prezent, versiunea Camerei Reprezentanților beneficiază de sprijinul a peste 100 de co-inițiatori, iar producătorii auto speră ca adoptarea completă a legii să se realizeze încă în cursul acestui an.
Situația este complicată de posibile schimbări politice, lobbyiștii și asistenții legislativi temându-se că, dacă democrații vor prelua controlul asupra Congresului, timpul ar putea fi insuficient pentru aprobarea interdicției înainte de încheierea sesiunii din decembrie. În paralel, Washingtonul menține deja tarife de peste 100% asupra vehiculelor electrice chinezești. De asemenea, o reglementare impusă de fosta administrație Biden la începutul anului 2025 a interzis efectiv vânzarea sau fabricarea autovehiculelor de pasager chinezești în SUA, din cauza riscurilor de transmitere a datelor sensibile.
Pe plan internațional, impactul vehiculelor chinezești este vizibil și în Europa. John Bozzella a punctat faptul că, în primele opt luni ale anului 2026, UE a importat peste 1,1 milioane de vehicule din China, o cifră care depășește totalul importurilor din întreg anul 2025. Această expansiune a marilor producători chinezi pe piața europeană este văzută de industria americană ca un model de comportament care trebuie oprit pentru a proteja bazele de producție avansată și apărare.
În România, prezența mașinilor chinezești este în creștere constantă, cu o cotă de piață care a ajuns la 9,8% în primele trei luni ale anului 2026. Această evoluție contrastează cu măsurile drastice discutate în SUA, deoarece România și Uniunea Europeană nu au implementat o interdicție asupra vehiculelor din China. Modelele chinezești au reușit să intre în Top 5 vânzări în segmentele electrice, hybrid și plug-in, reflectând o schimbare semnificativă în preferințele consumatorilor locali.
