Producătorul german de componente auto Schaeffler a anunțat marți o restructurare majoră care implică eliminarea a 3.460 de locuri de muncă în Europa. Această decizie drastică vine odată cu planul de închiderea a cinci unități de producție, măsură justificată de companie prin criza profundă a industriei auto, costurile operaționale ridicate și presiunea concurenței internaționale. Strategia de ajustare vizează menținerea viabilității grupului în fața unor schimbări structurale majore în piața vehiculelor.
Germania va fi cel mai afectată țară de acest plan de restructurare, fiind vizate aproximativ 2.660 de posturi și patru dintre cele cinci unități menționate. Printre fabricile care vor fi afectate se numără locațiile din Dortmund și Morbach, specializate în componente pentru motoarele cu ardere internă, precum și operațiunile din Berlin și Schwalbach. În plus, compania va proceda la ajustări ale capacităților de producție și în Franța, precum și în Slovacia.
Prin implementarea acestor măsuri, alate de programele de restructurare anterioare și acordurile de pensionare parțială, efectivele principale ale companiei din Germania vor fi reduse cu aproximativ 18% până în anul 2028. Schaeffler estimează că aceste economii vor contribui la îmbunătățirea profitului anual cu aproximativ 300 de milioane de euro începând cu anul 2030. Această mișare financiară este necesară în contextul scăderii veniturilor la 5,8 miliarde de euro în ultimul trimestru.
Performanța financiară a grupului a fost marcată de o scădere a veniturilor cu 0,2%, în timp ce profitul operațional ajustat a scăzut cu 7,2%, ajungând la 245 de milioane de euro. Compania se confruntă cu o cerere în scădere pentru componentele motoarelor convenționale și cu o tranziție către vehiculele electrice mult mai lentă decât se anticipase inițial. De asemenea, costurile salariale ridicate din Germania și o structură managerială prea complexă sunt menționate ca factori de dificultate.
Directorul general al Schaeffler, Klaus Rosenfeld, a subliniat necesitatea reducerii supracapacității și a costurilor, dar și identificarea unor noi domenii de creștere. Compania a creat la sfârșitul anului 2025 o divizie dedicată apărării și a numit un director pentru sectorul spațial și apărare în iunie, încercând să profite de creșterea cheltuielilor militare europene. Rosenfeld vede în robotica, automatizarea și inteligența artificială soluții pentru eficiență, deși analiștii avertizează că aceste sectoare necesită efective de producție mai mici.
Situația companiei reflectă o criză generalizată a industriei auto europene, marcată de scăderea înmatriculărilor de autoturisme noi din Uniunea Europeană de la 15,3 milioane în 2019 la 10,8 milioane în 2025. Această scădere coincide cu ascensiunea producătorilor chinezi și cu faptul că vehiculele electrice necesită mai puține componente, reducând astfel cererea pentru furnizorii tradiționali de piese pentru motoare convenționale.
